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所謂「門戶」，即出入的關口。「東區門戶計畫」是以南港轉運站為核心，向外擴散出週邊總面積440公頃的區域，過去10年內該區進行許多拆遷工作，未來10年將逐步完善計畫區內的建設，包括台北流行音樂中心、瓶蓋工廠歷史建物活化、建設公共住宅1萬戶、軟體園區第一第二期、生技園區第一第二期等；南港轉運站有巴士、鐵路、捷運、高鐵交通，在明年南港高鐵站啟用後，日均通行將達6萬8000人次。

東區門戶計畫承載了北台灣重要的產創研發工作。東區與研究重鎮中央研究院相鄰，中研院研發工作完成後，就近在區內的軟體園區、生技園區上市，也以便捷的高鐵和竹北的生產中心連結，形成完善的研發-生產-上市銷售鏈。

為了讓人才進入後，能在地就業、在地居住，北市府打算在8年內於該區蓋1萬戶公共住宅；不過這樣還不夠，產創相關人才的進入，還必須配合政府的政策引導，獎勵補助等。

柯文哲表示，南港區早年是台北重要的工業區，因基隆河截彎取直與鐵路地下化，南港要從黑鄉逐漸轉型，未來將有台鐵、高鐵與捷運港湖線、板南線四鐵共構，以交通串連周邊生技中心、南港軟體園區與青創空間，15年內南港會不一樣。

不過對於柯文哲描繪的未來藍圖，居民似乎冷感，昨戶外開講有不少時間是在討論南瓶案，部分民眾認為不應停止10米計畫道路的開發。聯成里長沈長慶表示，瓶蓋工廠只有少數幾個外地人抗議，市府已打算保留90%，僅開闢一條10米計畫道路，未來四鐵共構，南港居民可以步行直達南港路。梁姓居民說，瓶蓋工廠全區又暗又破舊，別為了少數人影響到南港的開發。

南港瓶蓋工廠守衛隊召集人林怡君表示，守衛隊成員很多都是南港居民，且拿到了當地超過萬份連署書，並非只有外地人的聲音。10米道路沒有交通功能，卻要破壞南港已經不多的歷史建築，相信瓶蓋工廠不會成為下一個蚊子館，而是帶來觀光人潮的新景點。

北市府地政局長李得全指出，瓶蓋工廠計畫道路因應全區發展，北市府早就規劃要開闢，期間經過團體抗議、文資審議委員會討論，因還有不同的意見，建議明天下午3點，邀請重畫區地主與守衛隊成員一起到市府開會協商，開闢與否將在7日當天定案。